万水千山一路牵

用集装箱卖衣服

从辽宁沈阳出发，沿着沈海高速公路南下，驶至海城市西柳镇附近，集装箱货车开始多了起来。

西柳收费站下高速西行150米，坐落着西柳服装城。王同飞的超鹏服饰有限公司，就在这里。西柳镇以服装商贸闻名，历经40余年发展，服装贸易产业成长为国内颇具实力的专业市场集群之一。西柳镇也从一个普普通通的小村镇，成为了国家级特色小镇和全国文明村镇。

王同飞是土生土长的西柳人，做服装生意已有36个年头。1990年8月，沈海高速公路（沈阳—大连段）通车后，在南方做服装贸易的王同飞回到西柳，建起自己的服装加工厂。

“那时只有几台缝纫机，布料从南方走海路运到大连，再从大连走沈海高速到西柳。”王同飞说，“从西柳到大连，过去跑土路最快也得7个小时，通了高速之后，只要4个多小时。”

依托交通优势，西柳的服装生意逐步发展壮大。2020年，辽宁西柳服装城货物吞吐量达155万吨，市场交易额实现850亿元。“如今的西柳专业市场集群占地面积450万平方米，拥有2.3万个摊位，经营四十大类两万余种商品，日均客流量8万到10万人。”辽宁西柳服装商业管理集团有限公司董事长陈彪介绍。

在西柳高速口，每天有约4500台次车辆进出。西柳两大物流园区拥有国内货运线路605条、客运线路109条。西柳服装城的商品不仅销往全国各地，还出口到80余个国家和地区。专业市场集群带动各类生产企业、加工业户一万余家，吸纳了70余万人就业。

2002年起，王同飞的服装生意开始转向出口，每月都会有一两个集装箱的服装从西柳出发，走高速到大连港，再通过海运发往20多个国家和地区。

“从一开始做贴牌订单，到自己原创设计，现在我们已经在海外注册了自己的品牌。”现在，王同飞的缝纫机已升级成智能生产线。他准备入驻直播平台，进一步提升品牌知名度。

王同飞发货必经的原沈大高速公路，修建于“七五”期间。当时，交通建设仍为辽宁经济发展的重点之一。如今，30多年过去了，沈海高速已汇聚陆海铁路联运，成为覆盖全国的庞大物流网的一部分。

拯救冷轧卷板

“要想富，先修路”，是中国老百姓口口相传的俗语。朴素的两句话，直指公路基建的内核——流通。

马克思在《资本论》中，将社会再生产分为生产、交换（流通）、分配和消费4个环节，其中，流通作为生产和消费的中间环节，承担着将商品由物质转化为货币的功能。我国幅员辽阔，在经济高速发展的过程中，流通具有不可或缺的作用。在不借助外力的情况下，地区资源分布和经济发展很难平均，即使同属一省，地形、地质条件也存在极大差距。因此，高速公路作为客货流通的稳定通道，发挥着重要的服务保障作用。

鞍钢汽车运输公司（简称鞍钢汽运公司）的兴起与壮大，也与沈海高速有着不解之缘。

过去，鞍钢汽运公司主要负责鞍钢厂内货物运输。2002年前后，迫于钢铁业下行压力，鞍钢开始研究如何降低物流成本，挖掘利润来源。当时，铁路运输占集疏港业务权重较大，效率低、成本大。改建后的沈大高速公路，使得鞍山到营口的集疏港运输由每日一个往返变为两个往返。

鞍钢汽运公司敏锐捕捉到了这种变化带来的商机，2002年一次性购进50辆奔驰重卡，投入到了鞍山到鲅鱼圈港区的集疏港运输中。之后，依托沈大高速公路的便捷高效，建成物流综合产业园，促成冷轧卷板运输“散改集”物流优化项目实施，同鞍山市经济开发区政府筹划组建了德邻陆港（鞍山）有限责任公司……一系列举措，使鞍钢汽运公司年销售收入由2002年的0.96亿元，迅速攀升到2017年的近21亿元。

2013年，鞍钢汽运开始发展物流综合产业园区，园区距离沈大高速公路仅两公里。鞍钢汽运结合高速公路的便捷和物流园区的优势，创造性地把以前在海港装箱、装船的一种“娇贵”产品——冷轧卷板的转运安排到园区内，避免了锈蚀的问题。单冷轧卷板一项，在园区装箱，通过沈大高速公路快速送至海港上船，每年即可节约成本1800多万元。

助农“最后一公里”

营口的老边网红小镇是另一个“靠路生长”的样板。老边区，曾是营口名不见经传的郊区，但它有一个显著的优势——紧邻高速公路出入口。2019年8月，区里盘活40余处闲置房产、厂区，打造了直播基地、社交电商产业园、网红电商孵化基地、云仓基地、网红风情街、八零298文化街区等28个网红经济发展载体，迈出了探索网红经济的第一步。

营口主播房雪今年37岁，加入小镇之前，她在直播间卖一些缺码断号的衣服，一个月播4场，每场营业额只有2000多元。

房雪不是不能吃苦。18岁时，文化程度不高的她孤身一人前往西柳镇卖服装，用了10年，从普通的导购员做到承包了自己的档口。疫情之后，线下生意难做，房雪开始转战线上，但效果并不理想。加入小镇后，房雪发现，老边区的场地和物流价格具有很大优势，她开始有意地从卖服装转向卖农产品。

现在，房雪的直播间里摆满了大米、木耳、小米、海蜇皮等助农产品，她的公司成为小镇的发货中心，网上卖出的区域助农产品，大部分都从她的仓库发出。房雪说：“我的团队现在有400多人，有时候一天的收入，比以前一个月还多。”

作为我国重要的南北公路交通大动脉之一，沈海高速公路北起沈阳，南至海口，通车里程3710公里，连接着辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南。这给了辽宁农产品“走出去”的机会。

樱桃，是辽宁大连的特产之一。大连具有得天独厚的地理位置和气候条件，是中国为数不多的樱桃栽培适宜区。然而在数年前，保质期短、货值大、货损率高的大连樱桃无法大批量供应全国市场，因为一箱樱桃发到外省，运费成本就几乎占了水果价格的一半。

2003年，辽宁省全面启动农村公路网建设工程，7618个行政村通油路，打通了“最后一公里”的阻碍。公路网、铁路网、民航网、水运网及国家物流枢纽等基础设施支撑的全国物流大动脉，为保民生物流和生产物流的大循环提供了关键支撑。

2014年以来，大连市累计投入资金近60亿元，建设通屯油路4140公里。2019年，大连在全省率先实现了“所有具备条件的自然屯100%通油路”。

时入6月，全国时令鲜果成熟，满载着东魁杨梅的货运车从浙江仙居出发，运往大连。此时，大连的樱桃也正在进行打包工作，经由柏油路、高速公路、铁路发往北京。

从沈海高速金州出口下道，左拐上国防路，沿着滨海大道前行，车子可以顺畅地开进大魏家村。这里是北纬39°金州大樱桃的主产区，种植着两万余亩红灯、佳红、美早、砂蜜豆、巴托等品种樱桃。每年果实成熟季节，7000余吨樱桃像甜美的河流，涌向各地。多个快递品牌早早把临时收寄点设置在村里，散件随时收寄，量大的话，快递小哥会直接把车开到农户家的樱桃园里。

大魏家是辽宁省“五点一线”战略（发展辽宁沿海经济带相关战略）的重要区域，也是金州湾现代服务业的主要承接地，这里村村通了柏油路，十七线、大金线和滨海路构筑了东西纵横的交通网络，沈大高速公路、哈大铁路客运专线、渤海大道穿境而过。大魏家街道所在的金普新区，是“大连大樱桃”国家农产品地理标志产品主产区之一，区域大樱桃年产量14万余吨，占大连市总产量近六成。在金普，大樱桃产业的第一产业产值超40亿元，占大连市产值近半壁江山。全国最大的大樱桃产地批发市场——大连大樱桃集散中心也位于金普，在七顶山街道老虎山村，10米宽的金虎线解决了樱桃销售旺季的运输问题。每年，区域内有14多万吨樱桃销往全国240余个城市。

通衢大道就像丝线，将辽宁的特色产业、地区资源串珠成链。在沈海高速沿线，你能听到无数个供销物流畅通、农民增收致富的故事。随着现代综合立体交通网络韧性不断增强、交通强国建设深入推进，高速公路将承载更多对于美好生活的希望，编织起更多的创富传说。

老边网红小镇中，主播会在直播间销售本地区的助农产品                               摄影/刘明烨