锵锵师徒行

漆黑的隧道

2010年一天中午，康师傅突然递给赵威一张报纸，“沈阳地铁正在招人，你报名试试吧。”赵威先是一愣，心中不禁泛起涟漪：“难道是自己的工作表现不佳，师傅有意让他另寻出路？还是……”察觉到赵威的犹豫，康师傅温和地补充道：“你还年轻，沈阳地铁也那么年轻，去那里，定能为你提供更广阔的舞台和发展机会。”

彼时，沈阳地铁1号线即将正式开通，沈阳地铁承载着城市交通的厚望，成为无数青年人的向往。赵威听后，心中的疑虑逐渐消散，取而代之的是一股暖流和一丝感动。他未曾料到，师傅竟如此开明，且对他寄予厚望。后来才知道，在康师傅眼中，赵威是同龄人中最聪明、最勤劳的。更重要的是，他离职没多久，原公司效益开始下滑，近几年因资方撤资而就地解散了。

赵威没辜负师傅的一番好意，在2万多名应聘者中脱颖而出，成为沈阳地铁第一批供电检修员。

“刚入职便迎来了大干100天的艰巨任务。”赵威回忆。为确保2010年9月沈阳地铁1号线顺利通车，全体人员进入高强度的工作状态，连续工作100天没有休假。检修班成员尽管全部是来自各领域的老手，但在地铁检修这块儿还都是初学者。为尽快适应新环境，提高专业技能，赵威决定对自己进行“全面升级”。他购买了大量专业书籍，开始了“白加黑”的学习模式：白天，他一边剖析地铁事故案例，一边在实践中“诊断”问题，与工友一起讨论，虚心向经验丰富的工程师请教；晚上，他边看书边做笔记，宁愿熬个通宵，也要把“堡垒”铲平。凭借这股刻苦钻研劲儿，他在短时间内实现了从新手到能手的转变，已能够从容应对多组故障难题。

2010年9月27日，沈阳地铁1号线顺利开通。

翌年，他被调到地铁2号线参与新线路的前期筹建工作。面对这条尚未稳定的线路，赵威深知责任重大。“由于线路尚处于调试阶段，突然停电或断电几乎成了家常便饭。”他坦言，在这个阶段，自己甚至有点儿“期待”故障发生，因为只有提前发现并排除所有潜在问题，才能确保线路开通后顺畅运行。

赵威清楚地记得，第一次下隧道，“一个人走在漆黑的隧道里，透过手电的光线可以看到飘浮在隧道内的粉尘，还有隧道深处发出的那种空灵声，说不害怕是假的”。后来，从统计钻孔到支架安装，再到电缆敷设，不知在这条轨道走过多少遍的赵威，最初的恐惧与不安渐渐消散。

第一个徒弟

随着2号线的顺利开通，赵威也从一名检修员升为工班长，有了第一个徒弟——孙二虎。虽然是第一次带徒弟，但赵威觉得一定要像康师傅那样，不仅传授技艺，更要以身作则，成为一位既严格又慈爱的好师傅。

孙二虎是名校招生，初涉职场，还是只青涩的“小菜鸟”。第一次见到这个徒弟时，赵威感觉他很像刚毕业的自己。性子急、爱研究、认死理，做啥事都希望尽善尽美，简直和曾经的自己一模一样。就是这样习性相近的两个人成了一对师徒。“但有一点他不像我，太犟了。”对此赵威很是挠头。

赵威说话喜欢直来直去，不愿绕弯子。看着接手PLC程序编写忙得晕头转向、有时饭都顾不上吃的孙二虎，赵威急切地提醒他：“人是铁，饭是钢，没有效率地忙就是瞎忙。”

“师傅，我到底哪儿错了？”一场辛苦换来的却是全盘否定，孙二虎红着脸反问师傅，“不对啊？学校里就是这么教的。”“咋？你小子还不服气？”赵威有些急了。

“不敢，但你总得给我说出个道理来吧。我们上学时老师就是这么讲的，我反复检查了好几遍，没错啊。” 孙二虎和师傅犟上了劲儿。

“PLC程序的编写，大家在学校都学过，但实际操作就得用心思细琢磨，书本上的知识远远不够应对复杂的现场情况。”赵威耐心地给孙二虎讲道理，心中暗自高兴。赵威喜欢直来直去的徒弟，他觉得当师傅的说得也不一定全对，徒弟要敢于发问，遇到难处大家一起讨论，展开头脑风暴，才能设计出最佳方案来。

“干事得心里有谱，事先准备比事后弥补强。” 赵威假装生气，撂下一句话，扭头就走。走了几步，他又回过头不放心地提醒孙二虎：“PLC学校学的是一个样，但实际操作中是有变化的，细节很重要。你再好好打磨打磨。”

“好吧。”孙二虎嘴上回应着，脑子里开始分析师傅的话。

第二天，孙二虎提前一小时到岗，先是梳理了一下当日工作，排了工作紧要次序。在赵威的点播下，PLC编程有了起色，工作开展自然顺利起来。后续几天的线路检修工作，他也越来越得心应手。孙二虎心里对师傅涌起一阵感激。

孙二虎还给师傅起了个绰号，叫“牛大师”。原因很简单，短短5年，赵威从一线检修员成长为沈阳地铁高级工程师，并获得“辽宁五一劳动奖章”“技术大王”“盛京大工匠”等荣誉。看着头顶无数荣誉光环仍不放松工作的师傅，孙二虎的犟劲儿又起来了，憋着一股劲儿，非得干出个样儿来让师傅瞧瞧。

赵威深夜在沈阳地铁2号线进行供电设备故障处理。

闹铃模式

2011年下半年，沈阳地铁2号线进入开通前的冲刺阶段。调试阶段，各类故障频发。面对困难，赵威开始逐个儿分析并设计解决方案。他夜以继日地沉浸在图纸与设备之中，一遍遍绘制改造图纸，重新设计设备的动作逻辑关系。为给夜晚施工节省时间，赵威带领工班人员开始与时间赛跑。他带头钻进不到1米高的地沟，爬上2米高的桥架，一帮人练就了“上天遁地”的功夫，在运营结束前提前完成拆线铺线，仅仅用了38个夜晚，便完成了2号线19座车站的接线改造工作。

“每天的检修工作从零点开始，一直到凌晨4点。”赵威说。大型供电检修工作由于都是在夜间进行，随时可能面临各种问题。为不影响地铁白天的运行，不值夜班时，他怕自己睡得太沉，听不见手机铃声，影响了检修和维修的工作进度，便将手机铃声调成了刺耳的闹铃模式。然而，闹铃声比较大，深夜几次将妻子和孩子从梦中吵醒。后来，他索性每晚自己单独搬到一间屋子睡觉。不论春夏秋冬，只要闹铃一响，就像吹响了集结号，他立刻穿上外衣，第一时间直奔故障现场。在赵威的带领下，工班人员渐渐成长起来，徒弟孙二虎也能独当一面。但为预防突发状况，赵威坚持把图纸带回家。这份图纸在他眼中，不仅是线条与符号，更是他心中精心布下的战局图。隧道内的每一台设备、每一个开关，都是他麾下的“忠诚将士”。

为进一步提升自己，赵威每天下班后便化身电器元件的“外科医生”，将那些被遗弃的“病患”设备带回家，细心拆解。他的这股热情，如同燎原之火，点燃了整个工班人员的激情。班组人员一起在修旧利废中踩上“节约设备采购成本”和“提升技能”两个风火轮。领衔人赵威再次“提速”，成为“技能大师工作室”的一名驻站大师。

2017年，赵威由工班长升任工程师，成为部门的技术大拿。他自主创新研发完成了一系列便于服务生产的电子设备，其中两项取得专利。他还将工作经验与理论知识进行总结，写成内部工具书。

“个人的力量是有限的，希望能将自己的经验与知识播撒开来，让更多的工友受益。”赵威说。于是，他开始在技术进步和“传帮带”上下功夫，利用自己的技术与经验，培养更多的知识型、技能型、创新型人才。在他的带领下，爱徒孙二虎也成为一名优秀的工程师。

如今，在沈阳地铁，有许多像赵威一样的地铁人正努力在各自的岗位上实现新的突破。当每个人的“小突破”汇聚成海，终会迎来创新的大浪潮。